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商用车进入新能源时代2015年产量将超2

2019-08-15 17:43:00来源:励志吧0次阅读

  近年来,我国产业发展迅猛,2012年的产销量不足1万辆,201 年达到两万辆,2014年,我国共生产新能源汽车8.4万辆,同比增长近 倍。业内预计,今年将有望达到20万辆以上。值得关注的是,自今年开始,许多商用纷纷出现在市场上,有人认为,今年将是商用新能源车大规模发展的起点。

  商用车企纷纷触 新

  据统计,今年1- 月,纯电动商用车生产46 5辆,同比增长近5倍,插电式混合动力商用车生产2 74辆,同比增长61%。

  2014年,比亚迪纯电动大巴的销量超过了2500台,而2015年的预期销量将达到了6000辆。并在欧洲、北美和南美的44个城市运营。南京金龙纯电动客车已在全国1 个新能源推广城市中批量运营,南京金龙客车董事长黄宏生告诉现代快报,去年南京金龙以1890台的成绩跻身纯电动客车产销量第二名。他说: 南京具有丰富的高校科研资源,立足南京,我们和清华大学、东南大学、武汉理工大学、上海交通大学、南京工业大学、南京理工大学等开展了产学研合作,深度开发新能源解决方案。同时,国内目前新能源车领域的前两名比亚迪、南京金龙都在南京,我相信南京很可能成为新能源车领域的领先创业城市。

  而南京依维柯与实联长宜集团合作开发的纯电动客车,百公里只需耗电40度,仅为传统车成本50%-60%。 月20日,上汽大通纯电动宽体轻客EV80驶下生产线。据了解,上汽大通还将进一步开发V80Hybrid车型和G10新能源车型,并将在今年的上海车展上推出G10纯电动车型,在明年的北京车展上发布车型,争取在国内轻型商用车新能源产品中占20%份额。

  不少乘用车企业也看好商用新能源车,前不久,吉利首个新能源商用车项目落户四川南充市,包括年产10万辆新能源商用车、5万台燃气发动机生产基地和新能源商用车研究院。

  商用新能源车发展迅速

  随着城市化进程的加快,城市公共交通将面临着前所未有的发展机遇,未来对公交车、商用车的投入会显著增长。出于环保的考虑,在公共交通中大力推进新能源车是主要方向。由于政府对公共领域新能源车可控度高,为促进新能源车快速发展,明显加大对新能源商用车的采购力度,除公交车外,还有市政环卫、城市物流配送等领域,加起来差不多每年100万辆的市场。

  从技术要求看,在电池水平相同的情况下,客车空间大,适用的环境更好;从使用环节看,公共交通的行驶路线和使用范围相对固定,方便在相对固定的站点充电,也更容易配备充电设施。

  鼓励政策有待完善

  国家目前实行的推广补贴标准业内一直争议不断,有专家提出,按照目前实行的补贴政策,超级电容纯电动客车的补贴仅为 0万元,与锂电池的100万元存在巨大差距。严重打击了自主创新。的推广补贴标准,应以实际节能减排效果来确定,而不能以制造成本来确定。

  据了解,锂电池充电8小时左右可续驶100~200公里,超级电容充电 分钟左右可续驶20公里。因此在私家车、长途车上,锂电池车拥有续驶优势;而在城市公交、24小时循环牵引车上,超级电容车即充即走,更灵活。中国汽车技术研究中心原主任、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚说: 续航能力强的纯电动汽车和超级电容车是不同的技术路线,都应该鼓励尝试,然后交给市场去选择。

刘丹
2016年东莞旅游E轮企业
福州上市企业
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